Японские компании разработали
неодимового ферромагнита бора (магнита неодима) , не использующего элементы редкоземельных Dy тяжелых металлов, и магнит для гибридных двигателей автомобилей, который является первым в мире.магнит неодима, не содержащий диспрозия, также обеспечивает прочность магнитной мощности при одновременном повышении теплостойкости.Эта технология может быть использована в гибридных автомобиляхдвигатель.максимальный крутящий момент двигателя 160н.м., выходная мощность 22kw, как и раньше.
неодимовый магнит остаточный магнит (бр) выше, что может улучшить момент вращения двигателя, но теплостойкий показатель Hcb ниже.Поэтому для улучшения Hcb необходимо добавить тяжелые редкоземельные элементы Dy или Tb.Но цены на ди и ТБ слишком дорогие и производятся только в китае.после получения магнита не dy
, мотор с магнитной характеристикой стабильны, легко купить.
для улучшения Hcb без добавления Dy, японские компании разработали технологию нагрева формования магнитных порошков, этот порошок имеет минимальную теплостойкостьдиаметрЧем меньше диаметр кристалла магнита, тем сложнее его отступать при повышении температуры.разработанные магнитные Кристаллы имеют диаметр от 100 до 500нм, а обычные магнитные кристаллы неодимового магнита имеют диаметр от 5 до 10 мкм, что почти в 10 раз больше, чем при разработке.
они разработали формовочную технологию, чтобы сделать пресс - форму очень низкой температурой, а затем наполнить пресс - форму магнитным порошком, а затем подавлять силой большой мощности.для обычных магнитов неодима требуется наполнить в пресс - форму большим магнитным порошком, а затем спекать при температуре 1000°C.
новая технология производства магнитов, избегая десятилетий спекания, значительно снижает себестоимость производствачас.Используя агломерат, время изготовления может быть коротким до 1 / 10 - 1 / 5.Другой причиной короткого времени производства стало то, что он достиг почти чистого -хотятехнология резки, необходимая для спекания магнита неодима от крупного полуфабриката до формы цели.
, хотя и улучшена Hcb, стандарт составляет лишь половину магнитного поля ND и Dy, и Хонда усовершенствовал ротор двигателя с магнитом, достигнув некоторой степени более низкой структуры Hcb.
